Prodam srebrnik najhitrejše trgovske jadrnice, CUTTY SARK.

Ladjo so zgradili leta 1869 za hiter prevoz kitajskega čaja iz Šanghaja v London. Novo vznikla angleška moda pitja čaja, je nudila odlično priložnost velikih zaslužkov. Uvozniki so tekmovali v čim hitrejšem prevozu nove letine čaja v Veliko Britanijo. Kdor je bil prvi, je čaj lahko najdražje prodal. Zato se je pojavil interes zgraditi vitko, dolgo jadrnico z veliko tonažo in veliko hitrostjo. Oblika jadrnice se je imenovala kliper. Pot okrog Afrike je trajala okrog 4 mesece.
Inženir Linton je izrisal jadrnico modela kliper, ki je postala najbolj znana ladja na svetu. Nosilnost je bila do 1000 ton. Široka je bila le 11 m, dolga pa 64 metrov, torej v razmerju 1 : 6. Imela je tri jambore z veliko jadri in še več stranskih jader, vse v smislu čim večje hitrosti. Zgradili so jo na Škotskem in jo splavili 23.11.1869.
Nenavadno ime – »Cutty Sark« ali kratka »Spalna Srajca« – je dobila po pesmi Tam O'Shanter, ki govori o kmečkem fantu in njegovem begu pred mlado čarovnico Nannie Dee. Oblečena je bila samo v kratko, skromno haljico oz. srajčko, kateri pravijo na Škotskem cutty sark. Tam je bežal pred njo na konju, ona pa je tekla za njima in zagrabila konja za rep. Ta ji je ušel, v roki pa ji je ostal šop žime iz repa.
Jadrnice so imele na premcu izrezljan kip, lik osebe, kot jo je izbral naročnik ladje. Kipi na premcu so bili najpogosteje ženski liki tudi zato, da so mornarji lahko trdili, da že imajo eno žensko na krovu, več pa jih ne vzamejo. Po laičnem verovanju naj bi jim prinašale nesrečo. Za čarovnice je veljalo prepričanje, da ne morejo preko vode ali se potopiti vanjo, torej naj bi se ladja s kipom čarovnice ne potopila. In se tudi ni.
Na londonski čajni borzi je nastalo tekmovanje med hitrimi jadrnicami in Cutty Sark je bila zgrajena prav zato, da bo premagala vodilno Thermopylae. Dne 18. junija 1872 sta obe izpluli istočasno iz Šanghaja. Po devetih tednih je Cutty Sark prehitela Thermopylae za 500 morskih milj (926 km), a jo je doletela velika smola. V viharju pri Rtu Dobre nade se ji je zlomilo krmilo. Tekma je bila seveda izgubljena. Kapitan je ukazal zbiti zasilno krmilo iz raznih desk na ladji in je priplul v London s komaj enotedensko zamudo. Najpomembneje je, da je kljub vsemu prispel in pripeljal čaj. Vožnja je trajala 122 dni.
V tem času, leta 1869, so odprli tudi Sueški prekop. Jadrnice niso smele skozenj, prvi parniki pa. Jadra niso mogla več konkurirati pari, ker so imeli parniki krajšo pot. Cutty Sark so preusmerili na še donosno plovbo. Iz Sidneya je dovažala avstralsko volno. Pot Sidney – London je zmogla v 67 do 77 dneh. V poprečju je vozila 300 milj (555 km) na dan. Njen rekord pa je bil 360 milj ali 666 km v enem dnevu, to je 15 milj (27,7 km) na uro. Tudi današnji tovorni parniki ne vozijo bistveno hitreje.
Jadrnica je danes restavrirana in na ogled turistom v Londonu, točneje Greenwich-u.

Moj srebrnik se nahaja v lični škatlici – etuiju in ga spremlja certifikat. Na internetu je možno najti enak kovanec, vendar brez škatlice in certifikata. Pri nakupu takšnega srebrnika ste kupili samo naložbeni srebrnik, ki ste ga neverjetno visoko preplačali
.
Srebrnik je izdelala poljska kovnica – Mennica Polska in podala naslednje tehnične podatke:

Izdajatelj, Narodna banka Republike Belorusije
Leto izdaje, 2011
Kovnica, Mennica Polska – Mint of Poland
Denominacija, 20 rubljev
Kovina, srebro, čistine 925/1000
Izdelava, Proof - poliran do visokega sijaja
Okras, hologram v obliki kompasne skale - vetrovnice
Premer, 38,61 mm
Teža, 28,28 g
Naklada, 7.000 kosov
Certifikat je priložen

Za dodatne informacije uporabite rubriko Bolhe: STOPI V STIK Z OGLAŠEVALCEM ! Izročanje kovanca je možno v Ljubljani, sicer poravna poštnino kupec.