HONDA BF 250 L R

Razlaga

L: Dolga os ,R: Mehanski menjalnik/plin in elektronski zagon

Tehnični podatki:
Motor:
4-taktni OHC, 3583 cm3, V6 pod kotom 60, 250 KM/183,9 kW pri 6300 vrt./min.
sistem vodnega hlajenja s termostatom, elektronski sistem vžiga PGM-IG, programiran vbrizg PGMI-FI,
odvod vode (skozi propeler), svečka: NGK ZFR6K-11E,
motorno olje: 8,8 l, nožno olje: 1,17 l
Vgrajena sistema VTEC in BLAST ter nov sistem neposrednega sesanja in cirkulacije
zraka, ki omogoča njegovo segrevanje in povečanje prostornine, kar
posledično prispeva k večji moči motorja, združljiv z NMEA2000.

menjalnik:
Prenos menjalnika 2,0:1, naprej – nevtralno – vzvratno

Oprema:
Propeler (opcija), kontrolna lučka za olje z opozorilom, stikalo za izklop (Quickstop),
električni zagon, električni trim, integriran separator goriva, omejevalnik vrtljajev,
12V-60A/90A Polnilna tuljava, daljinski upravljalniki in komplet instrumentov.

Dimenzije:
Dolžina/širina/višina: 920 mm/625 mm/1760 mm (L), 1887 mm (X), 2043 mm (U)
Višina ogledala: 507 mm (L), 634 mm (X)
Teža: 272 kg (L), 278 kg (X) 282 kg (U)

Argumenti pri prodaji:
Izvedba:
V-TEC in sistem spremenljivega sesanja: tehnologija iz formule 1 za več navora in boljše
zmogljivost v celotnem območju vrtljajev, največja hitrost in pospešek enak kodi
dvotaktni motorji z neposrednim pospeševanjem goriva DBW (drive by wire)

Praktičnost:
Zelo tih: spremenljiv dovod zraka, sekvenčni vbrizg goriva, že največja moč
od 2000 U/min., 5 decibelov manj hrupa kot 2-taktni motor z neposrednim
vbrizg, dvakrat več hrupa, 12V/60A/90A polnilna tuljava z najboljšim vklopom
trg, možno trenutno polnjenje že pri 2000 U/Min.

Varčnost:
Zaporedno vbrizgavanje za manjšo porabo goriva: -40 % kot pri dvotaktnih motorjih
motor, -10 % kot pri dvotaktnih motorjih z neposrednim vbrizgom, sondo goriva
(Lambda regulacija) za optimalno porabo in vžig, povprečna poraba: 26 l/h.

Zanesljivost:
Kakovostne in dolgotrajne avtomobilske komponente
industriji, elektronski nadzor vseh parametrov na motorju.

Oblikovanje:
Sodoben in ekskluziven dizajn je povzročil razporeditev valjev pod kotom 60 stopinj,
narejen za prihranek prostora, tako da je enake velikosti kot dvotaktni motor, idealen za
montaža, kjer se uporablja dvojna motorizacija.

Varstvo okolja:
Ustreza standardoma EPA 2006 in CARB 2008, veliko nižje emisije izpušnih plinov
(HC & Nox) kot pri dvotaktnih motorjih z neposrednim vbrizgom.